D6H D6R SALT Zamknięte smarowane łańcuchy kołowe z 35MnBH stali stopowej i HRC 40-55 dla buldożera Caterpillar

Zestaw łańcuchowy D6H D6R SALT (Sealed And Lubricated Track) został zaprojektowany dla buldożerów Caterpillar D6H i D6R pracujących w wymagających środowiskach przemieszczania ziemi i budowy.Wytwarzane ze stali stopowej 35MnBH z zaawansowanym kuwaniem i precyzyjną obróbką, ten łańcuch torów zapewnia wyjątkową trwałość i wydłużony czas eksploatacji.System smarowania zamknięty utrzymuje olej w interfejsie pin-to-bushing, uniemożliwiając jednocześnie wprowadzanie zanieczyszczeń ścierających, znacząco zmniejszając zużycie wewnętrzne i utrzymując stałe napięcie toru przez tysiące godzin pracy.obsługując dystrybutorów i właścicieli sprzętu w ponad 50 krajach na całym świecie.

• Wymagania dotyczące:Każde połączenie zawiera całokształtowy zestaw szpilki i buchy z podwójnymi szpilkami stożkowymi, które zapobiegają wyciekowi oleju i blokują zewnętrzne ściere,wydłużanie trwałości szpilki/przebierania o do 40% w porównaniu z suszonymi łańcuchami.
• Stali stopowej 35MnBH:Specjalnie wyselekcjonowana stal manganowa oczyszczona borem zapewnia optymalną równowagę wytrzymałości rdzenia i twardości powierzchni,odporne na deformacje uderzeniowe przy jednoczesnym utrzymaniu wysokiej twardości powierzchni po obróbce cieplnej.
• Zaawansowana obróbka cieplna:Wykorzystując proces tłumienia i temperatury osiąga jednolitą twardość HRC 40-55 w całym ciele ogniwa,o głębokości rzeczywistej obudowy 4-10 mm dla maksymalnej odporności na zużycie w warunkach ścierających gleby i skały.
• Precyzyjne obróbki CNC:Horyzontalne i pionowe centra obróbki CNC zapewniają dokładne tolerancje wymiarowe dla wyrównania dziury szpilki, spójności pasma łącza i pozycjonowania otworu śruby,gwarancja płynnego obracania torów i zaangażowania kołnierzy.
• Bezpośrednia zgodność:Zaprojektowany jako zamiennik dla OEM Caterpillar D6H i D6R łańcuchów torów, odpowiadający oryginalnym specyfikacjom sprzętu w zakresie wysokości, wysokości i średnicy bucha.
• Ścisła kontrola jakości:Każdy łańcuch kolejowy podlega kontroli magnetycznej cząstek stałych pod kątem wad powierzchniowych, weryfikacji wymiarów za pomocą urządzeń CMM,i montażu przed wysyłką w celu zapewnienia 100% zgodności ze specyfikacjami.

YinTai stosuje system produkcji zintegrowany pionowo, aby zapewnić spójną jakość na każdym etapie.Produkcja rozpoczyna się od surowych kawałków stali 35MnBH pochodzących z chińskich hut stalowych posiadających certyfikat ISO., zweryfikowane za pomocą analizy spektrometru w celu dokładnego składu chemicznego.tworzenie wyrafinowanej struktury ziarna, która zwiększa wytrzymałość na zmęczenie o 30% w porównaniu z alternatywnymi odlewamiPo wykucie, ogniwa poddawane są normalizacji w temperaturze 880°C w celu złagodzenia naprężeń wewnętrznych, a następnie precyzyjne obróbki na wieloosiowych centrach CNC dla otworów szpilkowych, otworów śrub i powierzchni sprzężenia w zakresie ± 0.Tolerancja 05 mmSzpilki i zęby są utwardzane indukcyjnie przy średniej częstotliwości, aby osiągnąć twardość powierzchni HRC 58-62 z twardym, elastycznym rdzeniem.Kompletny zestaw wyposażony jest w podwójne stożkowe uszczelki poliuretanowe, wypełnione olejem smarowym SAE 30 i poddane ciśnieniu w celu sprawdzenia integralności uszczelnienia przed końcową kontrolą.

Nasza fabryka w Quanzhou w prowincji Fujian zajmuje 20 stanowisk.000 metrów kwadratowych z ponad 150 wykwalifikowanymi pracownikami i 6 dedykowanymi liniami produkcyjnymiPosiadamy certyfikaty ISO9001:2008 i CE, z wewnętrznym laboratorium metalurgicznym wyposażonym w spektrometr, maszyny do uniwersalnych badań i testery twardości Rockwell/Brinell.Roczna zdolność produkcyjna przekracza 50Nasze biuro sprzedaży w Xiamen zajmuje się międzynarodową logistyką z wysyłkami morskimi z portu Xiamen co tydzień.Obsługujemy dystrybutorów i operatorów flot w Azji Południowo-Wschodniej., Bliskiego Wschodu, Afryki, Ameryki Południowej i Europy Wschodniej z konsekwentną jakością i konkurencyjnymi cenami bezpośrednimi z fabryki.

Nasz zespół łańcucha torów D6H/D6R jest specjalnie zaprojektowany do zastosowań średnich i ciężkich buldożerów w wielu branżach.Te łańcuchy utrzymują niezawodną trakcję podczas klasyfikacjiW przypadku górnictwa i kamieniołomu zapieczętowana konstrukcja zapobiega przyspieszeniu zużycia wewnętrznego przez drobne cząstki ścierające,zmniejszenie częstotliwości konserwacji podwozia i maksymalizacja czasu pracy maszynyW leśnictwie i wycinaniu gruntów silne, wykute ogniwa są odporne na uderzenia pni, skał i nierównej ziemi.Operatorzy flot korzystają ze standaryzowanych przedziałów wymiany i zmniejszonej złożoności zapasów, gdy nabywają zarówno wersje suchej, jak i zamkniętej łańcucha torów od jednego dostawcy.

• Systemy podwozia buldożerów dla modeli Caterpillar D6H, D6M, D6R, D6T
• Przetwarzanie ziemi i klasyfikacja w projektach budowlanych
• Wykorzystanie metalu w kamieniołomach
• Leśnictwo i wycinanie gruntów o dużym obciążeniu
• Budowa dróg i utrzymanie dróg
• Rekultywacja gruntów rolniczych i terasowanie

P: Czy łańcuchy linii YinTai są zgodne ze specyfikacjami OEM Caterpillar?
Nasze zestawy łańcucha D6H/D6R są produkowane zgodnie z wymiarami OEM, w tym wysokością (203,2 mm), średnicą bucha, średnicą szpilki i wysokością łącznika.Są to bezpośrednie zamówienia z zaciskiem, które nie wymagają modyfikacji istniejącej ramy podwozia.

P: Jakie są zalety SALT (Sealed And Lubricated Track) w porównaniu z suszonymi łańcuchami?
Łańcuchy SALT zachowują smarowisko wewnątrz interfejsu pin-to-bushing z uszczelnieniami podwójnymi, zmniejszając wewnętrzne tarcie o około 60% w porównaniu z suchymi łańcuchami.Oznacza to o 30-40% dłuższą żywotność, cichszą pracę i zmniejszoną częstotliwość regulacji napięcia toru.

P: Jaką gwarancję udzielacie?
Oferujemy 18-24 miesięczną gwarancję od daty wysyłki na wady produkcyjne w materiałach i wykonaniu w normalnych warunkach eksploatacji.Wnioski z tytułu gwarancji są rozpatrywane w ciągu 7 dni roboczych z dowodami fotograficznymi..

P: Czy możecie dostarczać konfiguracje połączeń niestandardowych dla ram kolejowych?
Nasz zespół inżynierów może zaprojektować i wyprodukować łańcuchy ścieżkowe zgodne z rysunkami dostarczonymi przez klienta, próbkami połączeń lub wymaganiami wymiarowymi.MOQ dla projektów na zamówienie zaczyna się od 50 zespołów.

P: Jak pakować łańcuchy kolejowe do transportu międzynarodowego?
Każdy zestaw łańcucha torów jest owinięty w papieru VCI przeciwrzędnego, przymocowany do drewnianej palety ze stali i zamknięty w ciężkich skrzyniach z sklejki eksportowej.Ładunki paletyzowane są zoptymalizowane do wypełniania kontenerów w celu zminimalizowania kosztów przewozu.

Każdy łańcuch kolejowy D6H/D6R jest poddawany 6-punktowemu protokołowi kontroli: weryfikacji składu chemicznego, kontroli dokładności wymiarów, badaniu twardości (5 punktów na ogniwo),wykrywanie wad cząstek magnetycznychProdukty są pakowane w opakowania antyrostyczne VCI, zabezpieczone na zaparzone drewniane palety i umieszczone w skrzyniach do transportu morskiego.Każda przesyłka zawiera szczegółowe sprawozdanie z inspekcji z możliwością śledzenia partii ciepłaDzięki 35-letniemu doświadczeniu w produkcji, YinTai zapewnia niezmienną jakość, na którą właściciele sprzętu i dystrybutorzy mogą polegać w kluczowych zastosowaniach podwozia.